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答案是，另一台阿波罗ie。

所以在之前的两天里，摄制组在全省托关系，找到了另一台阿波罗ie。

两辆一样的车，在山野落叶之间，并排漂移。

在两天后，风朗气清。

st车队仓房一如往常，赛道里几辆摩托车正在测试，拉力组出差还没回来，他们留守车队的后勤在赛道边打扑克，摩托车飞驰过来的时候，一摞扑克牌被哗啦啦卷走。

另一边，总工程师办公室。

路城山在电脑前坐着，电脑里是猎装阿斯顿·马丁的模拟风洞效果。

他今天难得去办公室里看数据，因为外面仓房的混乱程度……堪比十几种果蔬在料理机中进行“高速快打”

模式。

距离上海赛车场的圈速赛仅剩十天，在这最后的十天，场地组终于是拐骗来了其他组的工程师，开始了兵荒马乱的改装。

按理说这个东西它是相通的，场地组的赛车包容性比较强，既可以用法拉利sf90这样的超跑作为原型车进行改装，也可以用斯巴鲁翼豹这样的拉力型赛车。

gt组则专注做gt车型的赛车，专业跑gt赛事。

改装组就更奔放了，搞不好某个比赛就要改一台能趟河的车。

但这次，有两个要素。

第一，勒芒式的起跑就需要赛车能够丝滑地开门，好让车手能快速地坐进车里，然后扣安全带。

这样一来，赛车就必须要保留车门。

是的，车门。

改装组很多赛车为了涉水时候的封闭性，会做出全封闭的车身，让车手从车窗进去车里，在达喀尔拉力赛上也经常用这样的设计。

第二个要素，就是合理碰撞原则。

两个大工和若干个小工，以及向海宁、陈宪、裴淞三个半吊子也挤在这堆人里面，像极了公园指挥大爷下棋的臭棋篓子。

裴淞：“郭工，车屁股侧面能不能装俩暗器，这样人家过来撞我的时候，我直接一个大甩尾，把他发动机扎破。”

gt组的郭工：“你说的那个可能不是暗器，是凶器。”

陈宪：“您别听他的，那不违规吗，被赛会抓到直接退赛，我建议做成可控伸缩的，最好避开镜头死角。”

改装组的周工：“怎么可能会有镜头死角这种东西！”

向海宁：“就是，再说了，你们不会以为上赛不车检吧！

到时候给咱仨的车吊起来一抖，好了，刀枪剑戟，不知道的以为来杀人越货。”

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